1、“探索一號(hào)”項(xiàng)目背景歷史
探索一號(hào)，為中國(guó)科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所所屬的，4500米載人潛水器母船及具備通用深水科考、海洋工程應(yīng)用能力的科考船舶。探索一號(hào)項(xiàng)目于2015年3月13日在廣州南沙正式開(kāi)工，由中船重工702研究所擔(dān)任改造設(shè)計(jì),中國(guó)船舶澄西（廣州）船舶有限公司組織實(shí)施，中科院深海所負(fù)責(zé)監(jiān)造；整體項(xiàng)目周期13個(gè)月，參與施工單位約30家，高峰期同時(shí)施工人數(shù)500多人，共計(jì)約200萬(wàn)人工時(shí)，在1500萬(wàn)安全工時(shí)中，無(wú)任何可紀(jì)錄安全事故發(fā)生。
探索一號(hào)原船為隸屬中海油海洋工程有限公司的“海洋石油299”海洋工程船舶改造，本次改造工程結(jié)合船舶的大修工程一起進(jìn)行，其采取的將舊船船艏切除并將新分段加長(zhǎng)的非常規(guī)工藝在國(guó)內(nèi)科考船改造中尚屬首例，施工過(guò)程中涉及多專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)，新舊分段和設(shè)備的軟硬件融合等很多技術(shù)和管理的難題，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)造和施工單位的協(xié)同努力，改造后的船舶性能全部通過(guò)了CCS的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和檢驗(yàn)，船舶性能得到了很大的提升，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)均達(dá)到甚至超過(guò)原設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目改造取得了預(yù)期的目標(biāo)。完成改造后，該船將作為4500米載人潛水器母船及深淵科考和深海工程作業(yè)和海試通用平臺(tái)，遵循專(zhuān)業(yè)運(yùn)行，開(kāi)放共享原則，未來(lái)將向全國(guó)乃至全世界科學(xué)家以及潛航員開(kāi)放；并以實(shí)現(xiàn)中國(guó)海洋科技中長(zhǎng)期規(guī)劃科學(xué)目標(biāo)為使命，積極支撐各項(xiàng)深海科學(xué)考察、海上綜合科考作業(yè)的開(kāi)展，為提升我國(guó)深海科學(xué)考察地位做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
船舶改造大事記：
2013年08月 成立專(zhuān)家組對(duì)原船進(jìn)行考察，確定購(gòu)置意向及價(jià)格區(qū)間
2014年07月 開(kāi)始送審設(shè)計(jì)前期準(zhǔn)備（確定送審內(nèi)容及規(guī)范范圍），啟動(dòng)送審設(shè)計(jì)工作
2015年03月 開(kāi)工
2015年05月 舊船體上建區(qū)域完成拆除工作，同時(shí)完成生產(chǎn)設(shè)計(jì)
2015年08月 原船舊設(shè)備拆除，同時(shí)開(kāi)始新分段預(yù)制
2015年09月 完成舊船體分段切割吊離，新船體分段搭載工作，同時(shí)開(kāi)始上建新分段吊裝工作
2015年11月 完成所有上建分段吊裝搭載工作，電纜鋪設(shè)過(guò)半
2015年12月 完成船體外板涂裝工作
2016年01月 進(jìn)入全面調(diào)試階段
2016年02月 完成主側(cè)推安裝
2016年03月 開(kāi)始系泊試驗(yàn)
2016年04月 海試
2016年05月 出廠
2、設(shè)計(jì)性能
1）外觀設(shè)計(jì)
本船為鋼質(zhì)、雙層連續(xù)甲板、四機(jī)雙可調(diào)導(dǎo)管槳推進(jìn)、雙軸帶發(fā)電機(jī)、雙襟翼舵、長(zhǎng)艏樓的綜合性科考調(diào)查船舶，采用國(guó)內(nèi)首例垂直艏船型設(shè)計(jì)，上層建筑設(shè)計(jì)為封閉式流線型，通過(guò)應(yīng)用SBD船型優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，降低船舶阻力，提高其耐波性，減少甲板上浪，并配置360度環(huán)視駕駛室，前后駕控操作臺(tái)，增加船舶機(jī)動(dòng)靈活性。
2）技術(shù)參數(shù)
| 總長(zhǎng) | 94.45 m | 主 機(jī) | 2205 kW×4 |
| 垂線間長(zhǎng) | 89.60 m | 最大航速 | 14.0 kn |
| 型 寬 | 17.90 m | 續(xù) 航 力 | 10000 nm |
| 最大寬度 | 18.25 m | 自 持 力 | 60Day |
| 型 深 | 8.00 m | 定 員 | 60P |
| 型 吃 水 | 5.50 m | 首 側(cè) 推 | 735 kW×2 |
| 排 水 量 | 6250t | 尾 側(cè) 推 | 588 kW×2 |
| 載 重 量 | 2063.5 t | A型門(mén)架SWL | 150 t |
| 油艙容積 | 1344.88 m3 | 液壓伸縮吊SWL | 8 t @ 20 m |
| 淡水艙容積 | 465.97 m3 | 液壓伸縮折臂吊SWL | 5.6 t @ 19 m |
| 壓載艙容積 | 2158.35 m3 | 船級(jí)社符號(hào) |
★ CSA Research Ship SPS Ice Class B ★ CSM AUT-O DP-2 BWMP BWMS |
| 總 噸 | 5073 |
3）動(dòng)力定位系統(tǒng)
該船配備有Kongsberg公司k-pos21動(dòng)力定位系統(tǒng)，同時(shí)配置了滿足規(guī)范要求的動(dòng)力系統(tǒng)和參照系統(tǒng)。動(dòng)力配置上，該船機(jī)艙配置四臺(tái)單臺(tái)Wartslar主機(jī)、兩臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)艏側(cè)推和兩臺(tái)艉側(cè)推，均為可調(diào)槳側(cè)推。經(jīng)DP試驗(yàn)，該船能在四級(jí)海情的海況下，保持船舶5米定點(diǎn)定位，船舶艏向偏差保持在3°的范圍內(nèi)。
4）上建生活區(qū)介紹
房間布置方面，潛水器運(yùn)行保障人員布置2個(gè)單間（首席潛航員和潛器部門(mén)長(zhǎng)）和4個(gè)雙人間，首席科學(xué)家、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大管、電氣師布置套間，首席科學(xué)家助理和高級(jí)船員布置單間，其他科研人員和船員布置2人間，設(shè)有餐廳、會(huì)議室、閱讀/休息室等。套間和單間共15間，224.6㎡，雙人間共22間，292.8㎡，會(huì)議室和休閑室共5間，100.8㎡，餐廳（兼大會(huì)議室）68㎡。
3、應(yīng)用領(lǐng)域
實(shí)驗(yàn)室方面，船舶現(xiàn)已搭載1間綜合實(shí)驗(yàn)室、1間機(jī)電實(shí)驗(yàn)室、1間地質(zhì)實(shí)驗(yàn)室、1間地球物理實(shí)驗(yàn)室、1間化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、1間儀器分析室、1間生物實(shí)驗(yàn)室、1間低溫樣品庫(kù)、1間冷凍樣品庫(kù)，1間CTD控制室和1間信息處理中心（處理地球物理探測(cè)及視頻數(shù)據(jù)）等作業(yè)室，共計(jì)11個(gè)實(shí)驗(yàn)室，265㎡；另于甲板面設(shè)置2個(gè)可拆卸式移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室。
科考設(shè)備方面，船舶現(xiàn)已安裝有深海作業(yè)絞車(chē)系統(tǒng)、測(cè)深系統(tǒng)、沉積物采集裝置、地震空壓機(jī)系統(tǒng)、及門(mén)架、吊車(chē)等輔助機(jī)械；主要包括：萬(wàn)米級(jí)CTD絞車(chē)系統(tǒng)2套及鎧裝纜1套、萬(wàn)米級(jí)地質(zhì)絞車(chē)系統(tǒng)及鋼纜1套、光電纜絞車(chē)1套（目前無(wú)光電纜）、萬(wàn)米測(cè)深儀1套、12通道沉積物柱狀采樣器1套、箱式采泥器1套、活塞柱狀采泥器1套、地震空壓機(jī)及大容量氣槍2套、CTD門(mén)吊1臺(tái)、4T伸縮折臂吊1臺(tái)、8T伸縮折臂吊1臺(tái)，具備開(kāi)展深海科學(xué)考察、試驗(yàn)?zāi)芰Α?/font>
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